Sprężyny do bram garażowych to niewielkie, ale absolutnie niezbędne elementy mechanizmu, z którego korzystamy każdego dnia. To właśnie one odpowiadają za zrównoważenie ciężaru całej konstrukcji, dzięki czemu otwieranie i zamykanie bramy nie wymaga użycia dużej siły. Wybór odpowiedniej sprężyny nie może być zatem przypadkowy – wymaga dokładnych pomiarów i znajomości specyfiki samej bramy. Warto zaopatrzyć się w nową sprężynę jeszcze zanim stara ulegnie zużyciu i zablokuje bramę w najmniej odpowiednim momencie.
Kiedy wymienić sprężynę? Nie czekaj na awarię
Wiele osób czeka z wymianą sprężyny aż do momentu, gdy brama nagle przestaje działać. W rzeczywistości można tego uniknąć. Sprężyny do bram garażowych mają określoną żywotność, wyrażaną w cyklach otwierania i zamykania – standardowo jest to od 10 do 20 tysięcy cykli. W przypadku intensywnie użytkowanych bram ta liczba może zostać osiągnięta znacznie szybciej, niż się wydaje. Pęknięcie jednej sprężyny to wyraźny sygnał, że została przekroczona przewidziana żywotność. Te elementy zawsze należy wymieniać je parami, nawet jeśli uszkodzeniu uległa tylko jedna. Pozwoli to uniknąć kolejnej awarii i zapewni równomierne działanie mechanizmu.
Jak dobrać dobrać sprężyny do bram garażowych?
Najprościej jest zdjąć zużytą sprężynę i na jej podstawie zamówić nową. Jeżeli jednak nie mamy takiej możliwości, trzeba zebrać kilka informacji. Należy znać dokładną szerokość i wysokość płaszcza bramy, rodzaj prowadzenia (czyli sposób ułożenia prowadnic, który często zależy od wysokości nadproża), a także ciężar całej bramy. Waga zwykle jest podana na tabliczce znamionowej zamontowanej na dolnej części bramy. Dodatkowo potrzebny będzie wymiar koła linowego (bębna), na który zwija się linka, oraz średnica wałka, na którym osadzone są sprężyny. Te wszystkie dane są niezbędne, aby dopasować odpowiednią siłę i długość sprężyny. Bez nich ryzykujemy, że brama nie będzie działać prawidłowo – będzie zbyt ciężka, nie domknie się lub może się zablokować.
Jakie sprężyny stosuje się w bramach segmentowych?
W takich bramach najczęściej stosuje się sprężyny skrętne – mocowane nad bramą na wale, który obraca się przy każdym otwarciu. Ich głównym zadaniem jest skompensowanie ciężaru płaszcza bramy i umożliwienie jego płynnego unoszenia i opuszczania. W mniejszych bramach lub przy ograniczonej przestrzeni nadproża stosuje się czasem sprężyny naciągowe montowane po bokach prowadnic. Jednak sprężyny skrętne są bardziej wytrzymałe i precyzyjne i to one dominują w nowoczesnych systemach bram garażowych.
Sprężyny różnią się od siebie nie tylko długością czy średnicą drutu, ale też kierunkiem skrętu i rodzajem zakończeń. Ważne jest, by dobrać sprężynę identyczną z oryginalną – tylko wtedy system będzie pracował bez zakłóceń. Warto też zwrócić uwagę na powłokę ochronną. Najczęściej spotykane są sprężyny ocynkowane, które dobrze radzą sobie z wilgocią i zmiennymi warunkami atmosferycznymi. W trudniejszych warunkach, np. w myjniach lub strefach przemysłowych lepszym wyborem będą sprężyny malowane proszkowo lub kuleczkowane, które oferują wyższą odporność na korozję.
